バイクの集い in浜北　10月26日

代表の岸本です！

少しづつ寒くなってきましたね〜。
でも自分はまだ半袖メインで過ごしています。

ずっとバタバタでなかなか記事が書けずすみませんでした!
会社の雑務で忙しいのもありますがマンクスグランプリまで走りっぱなしでエネルギーも不足気味だったかもしれません。
でも大丈夫。
少しすづでも過去に戻る形で書いて行ければと思います。

早いもので今年で3回目の参加になった「バイクの集い in浜北」に呼んで頂きました！

この展示会、今年で5年目になるそうでプレ葉ウォーク浜北というショッピングセンターの駐車場でやっているイベントで浜松以外ではあまり知られていませんが、実働のクラッシックバイクが毎年出展されていてこれは珍しいというバイクもあったりします。
日本でも愛好者の方がいるんだと思いました。
愛知でもアピタとかイオンが協力してくれれば何か出来るんですけどねー。
そしてサウンド走行という各自の持ち寄ったバイクがどういう音を出すのか聞くイベントもあります。
今年行ったマンクスグランプリでも往年のマシンがピットでエンジン音を聞かせるとあったいう間に人だかりになるということをやっていました。
こんな感じというが動画は下記にあります。

海外に行くと大きく違うのがクラッシックバイクをたくさん目にする機会があります。

これが最初は自分もまったく興味がなかった分野でしたがだんだん興味が出てきて面白いなと思う自分がいます。
カメラでいうとライカやコンタックスのような味わいですかね。
本当は日本人が好きな分野だと思いますよ。

最新の電動バイクを手がけるTEAM MIRAIですが温故知新といって昔のことから学べることも多いですね。

開会式です。
往年の名ライダーのマン島TT優勝ライダーの伊藤光男さん、日本人初のGＰ優勝ライダーの長谷川弘さん、ヤマハから4輪の日産でも活躍された砂子義一さん。
個人的には当時のマシンがあったりトークショーをもっとやってほしいなと思います。
数年前にやった砂子さんのぶっちゃけ話はたいへん面白かったです。
残した方がいいし話やいろんな人に日本のモータースポーツの原点の話をして頂く機会があればいいな、そういう機会を作りたいなと思うんですよね。

ミス浜北さん。

大型バイクの免許を持っているらしく興味津々でした。

なるべくお世話になりたくない車両ですがフレンドリーな機会もあってもいいですね。パレードツーリングやデモランもあります。

インディアン。倒産を繰り返し現在もアメリカでいろいろなオーナーに経営権が移りながらバイクを出してますね。
アメリカではVICTORYもそうですが新興のバイクがメーカーが古い体質の会社から出た技術者を雇って新しいモデルを出すという流れのようですね。
たしかに自分も今年視察したアメリカの会社でも元二輪のどこどこの会社の人とか業界内での人の流れがすごく流動的なんだなと思いました。

古いチャリンコにしか見えないですがこれぞ元祖原付。バタバタやモペットとも言いますね。
当時はバイクや単車といった呼称ではなくバタバタやその後のポンポンといった「音」からのイメージだったんですね。
手前がホンダカブ号Ｆ型かな？奥がスズキダイヤモンドフリー。
疑問は当時のバタバタで坂のきつい浜松を走れたのでしょうか。
どんなハンドリングだったのか気になります。
日本では1984年代にホンダピープルを最後にペダル付きの原付が表舞台から姿を消します。
海外では免許制度の関係でモペットが生き残っておりプジョーやトモスなどのメーカーからモペットとして発売されています。
トモスはおしゃれということで一時渋谷界隈でちょっとしたブームになったこともありましたね。
駐車場問題でほとんど見なくなりましたが。
また日本でもバタバタの趣を残したモペットを売るフキプランニングさんがあるようです。
また形を変えてもと私がいた会社のPROZZAのミレットのような電動モペットになったり、広義でいえばアシスト自転車にその舞台を移していっているということが言えるでしょうね。